mon auto de course de 81 a 82 //11

mon auto de course de 81 a 82 //11
mes début en course en tant que ( pilote ) sur une R 8 Gord 1296 cc environ 125 cv
bielles polies équilibré , un arbre à cames du kit Renault , une belle pienture
[ Ajouter un commentaire ] [ Aucun commentaire ]

# Posté le samedi 16 juillet 2005 08:48

Modifié le vendredi 01 juin 2007 03:19

mon auto de course de 82 a 85 //12

mon auto de course de 82 a 85 //12
amélioration de la voiture en 83 j'ai commencé a preparé le moteur un peu plus sérieusement , en 1296 cc avec pistons forgés un arbre a cames Condrillier , culasse gros soupapes de 38 x 35 puis + grosses de 40 x 36 , ce qui donner environ 145 cv
une satisfaction car quelque résultat a la clé !!!!

grace au moteur et boite // pour la géométrie c pas top / mes expérience sur le sujet viendrons un peu plustard !!
[ Ajouter un commentaire ] [ Aucun commentaire ]

# Posté le samedi 16 juillet 2005 09:09

Modifié le vendredi 01 juin 2007 03:19

mon auto de course de 81 a 82 //13

mon auto de course de 81 a 82 //13
Mon auto à la course de cote de VITRY le François ( 51 ) auto pour ce faire plaisir // car à l'époque ma seule préparation / moteur 1296 cc , une culasse g soupapes et un arbre à cames mignotet // c'était un peu loin de certaine prépartion ( par qui je prennais la patée !!! )

c'était les débuts !!!!!
[ Ajouter un commentaire ] [ Aucun commentaire ]

# Posté le samedi 16 juillet 2005 10:17

Modifié le dimanche 14 janvier 2007 06:11

mon auto de course de 82 a 85 ///14

mon auto de course de 82 a 85 ///14
en 84 j'ai passé mon moteur a 1448 cc de cylindré , un peu plus de chevaux , environ 150cv , mais surtout plus de couple , et un peu plus de résultat
[ Ajouter un commentaire ] [ Aucun commentaire ]

# Posté le samedi 16 juillet 2005 10:56

Modifié le vendredi 01 juin 2007 03:19

R 8 Gordini 1550 cc // 15

R 8 Gordini 1550 cc // 15
Mon R 8 gord / en l'an 1983 / animé de mon 1er 1550 cc / pistons réalisé chez CONDRILLIER ( inportateur de piéces Italiennes )

avant de réaliser mes propres plans et maximum de mes piéces / Condrillier était mon principal fourniseur !!!

2éme de classe 1600 cc à la course de cote de BADONVILLER ( trés beau parcour )
[ Ajouter un commentaire ] [ Aucun commentaire ]

# Posté le samedi 16 juillet 2005 11:03

Modifié le jeudi 18 janvier 2007 01:33

Mes premiers plan ( allégement dinamique ) 16

Mes premiers plan ( allégement dinamique ) 16
1 er plan d'allégement d'un volant moteur / son but diminuer les changes dinamique / c éléments influs sur la vitesse d'accélération du moteur ( vitesse de monté en régime )
il peut étre considérer comme éléments de sécurité !!!

plan d'un volant moteur de Rally 2/3

plus d'info / ou si tu veux le méme / jean-marc.albert4@wanadoo.fr
ou 03 26 04 29 41
[ Ajouter un commentaire ] [ Aucun commentaire ]

# Posté le samedi 16 juillet 2005 11:13

Modifié le jeudi 18 janvier 2007 01:15

Volant moteur Rally 2 et 3 /// 17

Volant moteur Rally 2 et 3 /// 17
Volant moteur D'origine Rally 2 / avec un allégement Maxi / montage d' un embrayage ap racing
[ Ajouter un commentaire ] [ Aucun commentaire ]

# Posté le samedi 16 juillet 2005 11:21

Modifié le samedi 26 juillet 2008 01:34

ALPINE 1860 CC // 18

ALPINE 1860 CC // 18
UN ENSEMBLE TOURNANT COMPLET POUR UNE ALPINE 1860 CC

ALLEGEMENT MAXI DU VILBREQUIN ET DU VOLANT : MONTAGE D4UN EMBRAYAGE AP RACING

plus d'info / jean-marc.albert4@wanadoo.fr

voir aussi d'autre piéces sur keops-racing.skyblog.com
[ Ajouter un commentaire ] [ Aucun commentaire ]

# Posté le samedi 16 juillet 2005 11:30

Modifié le samedi 26 juillet 2008 01:35

Allégement d'un Volant Moteur / 19

Allégement d'un Volant Moteur / 19
Plan de l'allégement d'un volant moteur de R 5 Alpine

volant moteur performant / ce type d'allégement , peu étre fais sans déformation ultérieur

infos plus / jean-marc.albert4@wanadoo.fr
[ Ajouter un commentaire ] [ Aucun commentaire ]

# Posté le samedi 16 juillet 2005 11:38

Modifié le vendredi 26 janvier 2007 02:13

Fabrication de mes autobloquants / 20

Fabrication de mes autobloquants / 20
1983 début de la fabrication de mes autibloquants / aprés l'achat chez oreca d'un des vrais autobloc de fabrication " hewland " je décidé de fabriqué des série de c autobloc / découpage d'un autobloc d'origine fut nécéssaire afin de définir la nuance des acier utilisé par les anglais / pour la réalisation / les matiéres obtenu pour les piéces de friction mal et femelle ( 35 ncd 16 ) à ce jour j'ai amélioré c composant afin d'en alongé la longévité

info plus / jean-marc.albert4@wanadoo.fr / 03 26 04 29 41

les possibilité d'adaptation des modules de c autobloquant sont multiples
depuis j'en es fabrique pour R 12 G / R 5 A / R 8 G / porsche 911 / ferrari 365
ce à voir sur ( keops-racing )
[ Ajouter un commentaire ] [ 1 commentaire ]

# Posté le samedi 16 juillet 2005 12:23

Modifié le dimanche 03 juin 2007 15:29