R 5 Tour de Corse //51

R 5 Tour de Corse  //51
pour supprimé le temps de réponse du Turbo il suffit de mettre les papillons d'admission le plus prés possible des soupapes , afin que le moteur ne fasse pas le vide d'air entre soupapes et papillons , soit pour une R 5 Turbo environ 3 Litres d'air qui se trouve sous la pression atmophérique , d'ou création du temps de réponse "Turbo"
La pipe admission d'origine est rallongé de 15 mm afin de pouvoir tenir l'échangeur , de chaque coté des corps création de bossages afin d'implanté les baques en bronze , usinage de toutes ces piéces en tolérence 0,01mm
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# Posté le mardi 09 août 2005 08:08

Modifié le dimanche 03 juin 2007 12:30

R 5 Tour de Corse //52

R 5 Tour de Corse  //52
usinage des diamétres 40 pour montage des papillons à 78° (origine de carbu Weber 40 )
inclinaison des conduits d'admission de 36°
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# Posté le mardi 09 août 2005 08:15

Modifié le dimanche 03 juin 2007 12:30

R 5 Tour de Corse //53

R 5 Tour de Corse  //53
pipes admission à papillons prés pour le montage sur l'auto , accélérateur du type enrouleur , exentré afin de permettre une progréssion de l'accélération ,

renseignement complémentaire et technique : jean-marc.albert4@wanadoo.fr
ou 03 26 04 29 41 // 06 26 61 01 92
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# Posté le mardi 09 août 2005 08:18

Modifié le jeudi 31 mai 2007 14:48

R 5 Tour de Corse //54

R 5 Tour de Corse  //54
pipes d'admission à papillons vue à plat , la pipe d'admission d'origine est coupé en 2 parties afin de facilité son usinage , les axes sont réalisés en stube ( acier de haute qualité ) et de haute résistance à l'usure .
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# Posté le mardi 09 août 2005 08:24

Modifié le dimanche 07 octobre 2007 06:38

R 5 Tour de Corse //55

R 5 Tour de Corse  //55
pipe d'admission à papillons , 1 fois monté sur la voiture , la butée du cable d'accélérateur se trouve sur le tampon moteur le cable travail dans le sens vertical entre les 2 pipes ad .
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# Posté le mardi 09 août 2005 08:29

Modifié le jeudi 31 mai 2007 14:48

culasse R 5 t //56

culasse R 5 t  //56
Usinage d'une culasse sur base R 5 T réusinage des passage des guides , avec changement des angles pour le montage de trés grosses soupapes ( 43 x 39 )
et montage guides en bronze
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# Posté le mardi 09 août 2005 08:47

Modifié le dimanche 03 juin 2007 15:27

R 8 Gordini //57

R 8 Gordini  //57
R 8 Gordini de Pascal Lelarge , en l'an 1986 , mécanique 1550 cc sur base R 5 Alpine , pignon de boites a taille droite , 175 CV
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# Posté le mardi 09 août 2005 08:52

Modifié le jeudi 31 mai 2007 14:49

R 5 Tour de Corse

R 5 Tour de Corse
Culasse grosses soupapes pour R 5 Turbo ( 42 x 37 )
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# Posté le mardi 09 août 2005 08:55

contact

contact
contact et renseignement : jean-marc.albert4@wanadoo.fr
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# Posté le mardi 09 août 2005 09:00

R 8 Gordini

R 8 Gordini
Culasse R 5 Alpine , dimensions des soupapes ( 43 x 39 ) , pour un 1550 CV , possibilité de tiré 185 CV , avec différents ingrédients : chemises nitruré , pistons "coswort" , bielles en titane , etc !!!
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# Posté le mardi 09 août 2005 09:05

Modifié le lundi 08 octobre 2007 00:22